Menu
Menu
Zakład z Nowego Sącza, który od 1997 roku naprawia i modernizuje lokomotywy spalinowe, od 2020 roku pracuje na systemie Dalma. Zlecenia napraw, harmonogramy prac, magazyn części, zakupy i księgowość są w jednej bazie, a magazynierzy wydają części pod konkretną lokomotywę w aplikacji mOrion na skanerze.
Naprawa, modernizacja, sprzedaż i dzierżawa lokomotyw spalinowych; transport kolejowy
Nowy Sącz – wydział napraw lokomotyw i wydział napraw silników
1997
2020
ERP DBS + aplikacja mOrion na skanery
lat współpracy z Dalmą
wydziały – napraw lokomotyw i napraw silników – na jednym systemie
baza danych: od zlecenia naprawy i magazynu po zakupy, KSeF i księgowość
ORION Kolej działa od 1997 roku. Zaczynała od przeglądów lokomotyw spalinowych i napraw silników a8C22 do lokomotyw SM42. Dziś naprawia i modernizuje lokomotywy SM42, 401Da, TEM2, ST44 i ST43, naprawia agregaty, maszyny elektryczne i silniki Caterpillar, sprzedaje i dzierżawi lokomotywy i wagony oraz prowadzi transport kolejowy.
Firma pracuje w dwóch wydziałach w Nowym Sączu – napraw lokomotyw i napraw silników – a z jej usług korzystają klienci z Polski i z zagranicy.
Naprawa główna lokomotywy to długie, jednostkowe zlecenie: prace rozpisane na stanowiska i dni, części wydawane pod konkretny numer lokomotywy lub silnika, zakupy części, których akurat nie ma na półce, i koszt, który na końcu trzeba rozliczyć z klientem. Jeśli któryś z tych elementów żyje w osobnym arkuszu, kierownik nie wie, czy naprawa zdąży, a księgowość – ile naprawdę kosztowała.
Gotowe programy magazynowo-księgowe projektuje się raczej dla handlu. Znają towar, fakturę i stan magazynu, ale nie znają lokomotywy, harmonogramu naprawy ani stanu licznika. ORION Kolej potrzebował systemu, który dopasuje się do pracy zakładu naprawczego – a nie odwrotnie.
Trzy cechy wdrożenia, które najlepiej widać w codziennej pracy ORION Kolej.
Zlecenie w systemie Dalma ma pola, których nie ma w programie dla handlu: numer lokomotywy lub silnika, stan licznika, datę ostatniego przeglądu i datę usterki. Do zlecenia dochodzą kalkulacja, karta zlecenia i galeria zdjęć.
Ten sam numer lokomotywy widać w harmonogramie prac, na wydaniach części i w kosztach – bez przepisywania. Zlecenia zewnętrzne, wewnętrzne i logistyczne mają osobne reguły blokad, więc nikt nie zmieni zlecenia, które jest już w realizacji.
Uwagi trafiają bezpośrednio do ludzi, którzy system napisali. Przykład z października 2026: dział zaopatrzenia przesłał trzy uwagi do zamówień zakupu – poprawianie dostawcy czy daty realizacji po akceptacji zarządu, historię pytań i odpowiedzi przy zamówieniu oraz wyróżnienie zamówień odblokowanych do edycji.
Wszystkie trzy przygotowaliśmy i przetestowaliśmy w jeden dzień, a pierwsza zmiana działała na produkcji następnego dnia rano.
W 2020 roku start objął magazyn, sprzedaż i księgowość oraz aplikację na skanery. Potem doszły harmonogramy napraw, akceptacja zamówień zakupu w telefonie, elektroniczny obieg faktur kosztowych i KSeF.
Część rozwiązań – jak aplikacja mobilna czy obieg dokumentów – przenieśliśmy z wdrożeń sprawdzonych u innych klientów i dopasowaliśmy do ORION Kolej, zamiast budować je od zera.
Od magazynu i księgowości w 2020 roku do harmonogramów napraw i zakupów pod kontrolą – jeden system, rozwijany na bieżąco.
Magazyn, sprzedaż, księgowość i JPK w systemie DBS. Magazynierzy dostają mOrion: części przypisane do miejsc składowania i wydania potwierdzane skanem.
Spis z natury w aplikacji na skanerze, a brakującą część magazynier zamawia do zapotrzebowania już przy wydaniu.
Szablony harmonogramów napraw, wykres Gantta, postęp prac na stanowiskach i materiały wydawane prosto z harmonogramu. Zarząd akceptuje zakupy w telefonie.
Elektroniczny obieg faktur kosztowych z akceptacją, KSeF i analiza struktury kosztów.
Rezerwacja części na zlecenie, zamówienia zakupu z akceptacją, pytaniami i historią zmian oraz ostrzeżenie o stanie minimalnym w skanerze.
Kierownik zakłada zlecenie z danymi lokomotywy lub silnika i dołącza do niego harmonogram z gotowego szablonu: czynności rozpisane na stanowiska i dni, widoczne też na wykresie Gantta. Pracownicy odnotowują postęp i uwagi do wykonania, a z harmonogramu jednym przyciskiem powstaje lista materiałów do wydania – z informacją, czego brakuje na stanie.
Magazynier skanuje miejsce składowania i część – i od razu widzi, gdzie i ile jej leży. Wydaje skanerem w aplikacji mOrion: wybiera odbiorcę, wpisuje ilość, a gdy stan spadnie do minimum z kartoteki, aplikacja go ostrzega. Części potrzebne do konkretnej naprawy można zarezerwować, żeby nie poszły na inne zlecenie. Inwentaryzację też robi skanerem.
Zaopatrzenie przygotowuje zamówienia do dostawców, a zarząd akceptuje je także w telefonie, w aplikacji mOrion, albo odsyła z pytaniem. Każda zmiana zostaje w historii dokumentu. Księgowość pracuje na tych samych danych: obieg faktur kosztowych, KSeF, JPK, wyciągi bankowe i środki trwałe, a zarząd ma analizę struktury kosztów.
Wszystkie elementy działają na jednej bazie – bez przepisywania danych między programami.
Miejsca składowania, wydania i inwentaryzacja potwierdzane skanem kodu kreskowego.
Harmonogramy z szablonów, wykres Gantta i postęp prac na stanowiskach.
Dedykowane aplikacje na skanery i telefony – jak mOrion dla ORION Kolej.
Pokażemy, jak system Dalma łączy zlecenia, harmonogramy prac, magazyn części i zakupy – na przykładzie procesu podobnego do Twojego.
Systemy ERP dla firm produkcyjnych, piekarni i cukierni. Od 30 lat pomagamy zarządzać produkcją, magazynem, księgowością i sprzedażą z jednego miejsca.
© 2026 Dalma. Wszelkie prawa zastrzeżone.